Перенос железной дороги из Бишкека за город в определенной степени решит проблему с пробками. Об этом АКИpress сказал начальник ГУОБДД Азамат Исраилов.
По его словам, любое строительство дороги - увеличивает пропускную способность, а это, соответственно, прямо пропорционально снижению транспортных пробок.
"В этом плане проект интересный. Я слышал про этот проект. Если это будет осуществлено, то это снимет... Опять же надо смотреть их техническое обоснование, потому что переносить железную дорогу создаст дополнительные затраты. Много, наверно, плюсов и минусов, надо все взвесить", - сказал Исраилов.
Подробнее об идее переноса железной дороги. Как это сделать и на какие деньги? Замначальника УКС Улан Уезбаев поделился с АКИpress своими планами предложить правительству построить широкую шестиполосную трассу в центре Бишкека.
Он отметил, что идея пришла после того, как он наткнулся на карту развития города Фрунзе, разработанную еще в Советское время. "Уже тогда планировалось при расширении города строить участки для разгрузки дорог от пробок. К примеру, на этой карте обозначено, что вместо железной дороги должна была быть электричка, но вопрос соединения северного и южного частей города она не решает. В настоящее время Минтранс разработал проект реконструкции сетей, по которой объездную дорогу Бишкека хотят сделать 6-полосной. Мы предлагаем совместно отработать с Минтрансом и правительством Кыргызстана проект, чтобы параллельно участок железной дороги из Бишкека перекинуть вдоль объездной дороги. А вместо железной дороги построить 6-полосную дорогу, которая соединит восточную и западную части Бишкека", - рассказал он.
Схема предлагаемой (вдоль объездной трассы) и существующей железной дороги:
Замглавы УКС также рассказал, что предусмотрен и вопрос финансирования проекта. По его словам, финансовые средства, которые предусмотрены для реализации третьей фазы проекта по китайскому гранту, позволят реализовать проект.
В рамках третьей фазы проекта по китайскому гранту предполагалось строительство двух-, трехуровневых развязок. Но, по словам Уезбаева, развязки через железную дорогу очень дорогие. "Одна развязка стоит минимум 2 млрд сомов. А это позволит нам построить 15 км [участок между улицами Алыкулова и Ауэзова - прим.ред.] хорошей магистральной дороги. Но в настоящее время идут подсчеты. Но, если перевести расчеты, которые были сделаны в Советское время, и перевести их в коэффициент, который в настоящее время, то это позволяет реализовать все это в ближайшее время", - рассказал он.
- Отметим, что читатели АКИpress неоднократно делились идеями о том, что из Бишкека необходимо выносить железную дорогу, так как она делит город на две части. Это, по их мнению, значительно бы разгрузило столицу от автомобильных пробок.
- С ними и другими предложениями читателей для борьбы с заторами, читайте на сайте "Автомобильные пробки". Если у вас есть свое предложение для борьбы с пробками в Бишкеке, можете поделиться им здесь.
akipress.kg
Комментарии
