"Жаль Казахстан": приостановить контракт с Россией и повернуть нефть на Китай предлагает экономист

Экономист Алмас Чукин предложил несколько вариантов экспорта казахстанской нефти в обход Новороссийска, передает Azattyq Rýhy.
Ранее стало известно о том, что суд Новороссийска приостановил деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на 30 суток. Это связано с нарушениями в документах по плану ликвидации аварийных разливов нефти. Ситуация вызвала волну обсуждения у казахстанских экспертов. Один из них экономист Алмас Чукин также высказался о запрете суда и потерях Казахстана, учитывая, что 22 марта произошла авария на морском терминале КТК.
"Мне все казалось, что это объективные случайности. Сначала шланги запутались в марте-апреле на трубопроводе КТК до Новороссийска, потом экологический штраф на миллиарды рублей. Потом мины времен Второй мировой войны надо было найти и обезвредить. Но теперь вице-премьер РФ Виктория Абрамченко озаботилась экологией в порту Новороссийска и комиссия выявила несколько ДОКУМЕНТАРНЫХ НАРУШЕНИЙ Плана на случай разлива нефти. То есть, ничего еще не разлилось, но по плану не всё выполнено. И комиссия дала время до 30 ноября исправить недочеты. Но Ространснадзор обратился в суд, и прямо в ходе заседания потребовал остановить работу КТК на 90 дней! И суд, в качестве НАКАЗАНИЯ вынес решение остановить ВСЮ деятельность трубопровода на 30 дней! Это прямые потери Казахстана и экспортеров на 300-500 млн долларов", — сокрушается экономист (орфография и пунктуация автора здесь и далее сохранены).
По его словам, "очевидно, что наш союзник в одном конце Черного моря ведет войну и минирует море, но очень внимательно следит за возможными разливами нефти из морских заправщиков, и возможными мерами по устранению этих разливов".
При этом он отмечает, что крайне опасно не только потерять на месяц доходы от экспорта.
"Нефть сама не бежит из-под земли, ее оттуда надо качать. Если не качать, то она останавливается на больших глубинах и это непростой процесс. На Каспии вообще страшно представить — глубины, температуры, содержание серы и прочей химии. Но там у Шеврона и других — новые технологии и новое оборудование. Им было тяжело снизить производство в апреле, но они справились. Непонятно, как они справятся с полной остановкой. Возможно неделю другую будут работать на склады, а дальше? Губительно это будет для старых месторождений, которые в основном у КМГ. Там не очень хорошая нефть с парафинами, и не самое новое оборудование. Говорят, что эта нефть если встанет, то завязнет и такую скважину будет очень тяжело "поднять" заново", — обратил он внимание.
Также он предложил пути выхода из этой ситуации.
"Первое — это трубопровод Атасу-Алашанькоу. Он сейчас гонит 12 млн тонн в год, из которых 10 млн тонн российской нефти. В свое время, мы выбрали более дешевый маршрут через РФ, и у нас просто не было нефти на загрузку на Китай. Предложили очень дешевый тариф РФ, и заполнили трубу. Теперь, в виду угрозы экономической безопасности страны, надо приостановить контракт с РФ и повернуть хотя бы 10 млн тонн нашей нефти на Китай", — предлагает экономист.
При этом, по его словам, очень быстро мощность этой трубы за счет дополнительных компрессоров можно довести до 20 млн тонн.
"Второе — ограничить перевозки из РФ на Китай через наши ж/д, возможностей нет, и мобилизовать все, можно на перевозку по ж/д нефти на Восток, в Узбекистан, в Кыргызстан на их НПЗ. И два более сложных решения. У нас есть три порта на Каспии — Актау, Курык и CatRo, запустить или оборудовать все на перевозку в Баку. Трубопровод до Турции работает на 50% и до 20 млн тонн еще может принять. Но надо и в Баку делать расширение мощностей по приему.  Выйти на США и попросить разрешения в виде исключения из санкций на строительство трубопровода Казахстан-Туркменистан-Иран на Персидский залив или по суше через Иран на Турцию до моря", — считает Алмас Чукин.
Он также отметил, что ему жаль КТК, ведь трубопровод только что окупился и стал давать хорошие дивиденды акционерам, в том числе и РФ.
"Жаль Новороссийск, возможно он станет "сухим" портом. Жаль Казахстан, который потеряет налоги и оптимизм инвесторов. Но мы выберемся, пусть будет чуть тяжело, но как говаривал прежний лидер — "ресурсы есть". Два-три года и будет три новых маршрута на Восток, Юго-Запад и Юг. А там глядишь с Ирана санкции снимут, так мы и ж/д до залива запустим. А РФ придется в объезд через Хабаровск к большому союзнику добираться. Но экология прежде всего. Пусть страдают люди, но барабулька и камбала не должна страдать. И не надо класть яйца в одну трубу", — говорит эксперт.
КТК — основной экспортный маршрут для казахстанской нефти, на нее приходится более 80% от прокачиваемых по трубопроводу объемов. Мощность трубопровода — 67 млн тонн нефти в год.