В Кыргызстане мопеды станут транспортом: нужны регистрация и права категории А1

В Кыргызстане предлагается приравнять мопеды к механическим транспортным средствам и ввести их регистрацию. Для управления мопедом (скутером) необходимо получить водительское удостоверение категории А1, а также зарегистрировать транспортное средство. Законопроект с такими требованиями сегодня принят Жогорку Кенешем во втором чтении.
Читайте по теме Мопеды и ДТП с тяжкими последствиями: МВД предлагает изменения в законы Законопроект называется "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Кыргызской Республики по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения". В документе предусмотрен ряд серьезных мер, однако сегодня депутаты в основном обсуждали именно вопросы, связанные с мопедами.
В настоящее время скутеры, которые используются на дорогах, не проходят регистрацию, поскольку их технические характеристики - объем двигателя и мощность - не подпадают под действующие требования. Поэтому граждане могут свободно покупать и использовать такие транспортные средства без регистрации.
Необходимость изменений по мопедам объясняется тем, что в последние годы их количество в Кыргызстане заметно увеличилось, а вместе с этим выросло и число дорожно-транспортных происшествий с их участием.
Как сообщил начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Азенбек Козукеев, в прошлом году было зарегистрировано 1 тысяча 15 ДТП с участием скутеров. В результате аварий погибли 39 человек.
По его словам, число таких происшествий растет из года в год. Только за два месяца текущего года уже произошло 25 ДТП с участием скутеров, в которых погибли два человека.
Депутат Дастан Бекешев предложил предусмотреть переходный период для легализации мопедов, поскольку ранее они не подлежали регистрации. Однако его предложение поддержки не получило.
Например, если у меня украли мопед и кто-то другой его зарегистрирует? Если у человека нет документов, как он сможет поставить транспорт на учет? Кроме того, многие работают в сфере доставки, и они могут остаться без работы. Поэтому нужен срок и механизм легализации.
Дастан Бекешев. Депутат Жумабек Салымбеков поддержал коллегу. По его словам, в сфере курьерской доставки в стране работают более 10 тысяч человек. Среди них много студентов, которые подрабатывают, а также трудовые мигранты, вернувшиеся в Кыргызстан. Кроме того, в этой сфере заняты и представители других национальностей. По мнению депутата, для легализации мопедов необходимо предоставить время.
Депутат Гуля Кожокулова отметила, что проблема электросамокатов и скутеров в основном касается Бишкека. По ее словам, МВД сосредоточено на контроле автодорог, тогда как на пешеходных зонах, где часто ездят скутеры и электросамокаты, контроль практически отсутствует. Она подчеркнула необходимость усилить надзор именно в этих местах.
В свою очередь Октябрь Урманбетов сообщил, что в Бишкеке уже создан специальный полк, численность которого увеличена до тысячи сотрудников. Совместно со службой дорожного контроля проводится работа и на пешеходных зонах, и в дальнейшем этот контроль будет усилен.
Как стало известно в ходе обсуждения, подкатегорию "А" для управления мопедами получить проще: после обучения на категорию "А" достаточно предоставить медицинскую справку и сдать практический экзамен - после этого выдается категория А1.
Точных данных о количестве мопедов в Кыргызстане нет, так как они не подлежат регистрации. При этом, по данным Главного таможенного управления КНР, только в 2024 году из Китая в Кыргызстан было ввезено более 215 тысяч электрических самокатов и мотоциклов.